Diseñada para ofrecer el máximo flujo de aire, la caja del filtro incorpora conductos de admisión ubicados estratégicamente para optimizar el flujo de aire y mantener una protección eficaz del filtro. El filtro Twin Air y su sistema de fijación cuentan con un diseño intuitivo y a prueba de errores, que garantiza una instalación rápida, segura y precisa. Además, el acceso al filtro puede realizarse sin necesidad de herramientas, simplemente retirando el panel lateral izquierdo, lo que facilita las tareas de mantenimiento directamente en la pista. Como equipamiento adicional, todos los modelos SX y SX-F incluyen una tapa ventilada para la caja del filtro de aire.

La gama KTM SX y SX-F ha sido diseñada para ofrecer un acceso rápido y sencillo a los componentes de mantenimiento periódico, así como a los controles de ajuste de la suspensión. Esto permite realizar tareas de mantenimiento de forma más ágil, tanto en la pista como fuera de temporada, además de facilitar la experiencia de conducción a los pilotos que se inician en el motocross y no cuentan con un equipo de mecánicos a su servicio.

¡Launch Control, activado! Diseñada para conseguir el holeshot, la gama KTM SX-F incorpora de serie el sistema Launch Control y la función Quickshifter, que permite realizar cambios de marcha rápidos sin necesidad de utilizar el embrague. El Launch Control se activa fácilmente presionando al mismo tiempo los botones de Control de Tracción (TC) y Quickshifter. Una vez activado, limita la potencia transmitida a la rueda trasera para mejorar la tracción y evitar la pérdida de control durante aceleraciones intensas. Por su parte, el Quickshifter permite subir de marcha desde la 2.ª hasta la 5.ª velocidad, para que puedas concentrarte únicamente en la trazada que tienes por delante.

El selector de mapas de motor de los modelos KTM SX-F presenta un diseño simple e intuitivo, que facilita el cambio entre los dos mapas de motor disponibles. El Mapa 1 ofrece una entrega de potencia más lineal y progresiva, mientras que el Mapa 2 proporciona una respuesta del acelerador más agresiva y una entrega de potencia más contundente. Además, el Control de Tracción (TC) puede activarse o desactivarse fácilmente desde el mismo interruptor, lo que brinda la máxima tracción y una clara ventaja en condiciones de baja adherencia, como barro o superficies húmedas.

Las aletas del depósito, fabricadas con plásticos bicompuestos, optimizan el flujo de aire hacia los radiadores para mejorar la refrigeración. Además, un compacto soporte del depósito de combustible proporciona una fijación más firme y segura, reduciendo el riesgo de rozaduras en el bastidor y aumentando significativamente la durabilidad. Todo este conjunto trabaja en armonía con el triángulo de conducción, desarrollado específicamente para ofrecer un excelente contacto con las rodillas y superficies de agarre optimizadas, sobre todo al conducir de pie sobre las estriberas.

El motor de la KTM SX-F está inclinado 2° hacia atrás para optimizar la centralización de masas, lo que se traduce en una mayor maniobrabilidad y un comportamiento anti-squat mejorado. Además, el silenciador, en combinación con el selector de mapas de motor, mejora la respuesta del acelerador y ofrece un sonido de escape ligeramente más silencioso.

Para mantener el control en la parte trasera, el amortiguador WP XACT incorpora una puesta a punto desarrollada directamente a partir de la experiencia de los equipos oficiales KTM Factory Racing. La geometría del chasis y del sistema de bieletas proporciona una mayor distancia libre al suelo, reduciendo el riesgo de impactos contra el terreno. Además, los pernos de menor diámetro del sistema de bieletas contribuyen a reducir el peso, mientras que los retenes optimizados mejoran la respuesta del amortiguador trasero y sus prestaciones de amortiguación. Todo este conjunto está diseñado para permitir una calibración precisa y lograr el máximo rendimiento en la pista.

La gama KTM Motocross incorpora un pedal de freno trasero especialmente diseñado para ofrecer mayor rigidez, resistencia a la flexión y una mejor sensación de frenado. En la parte delantera, una unión forjada del eje de dirección y tijas mecanizadas de alta precisión garantizan una alineación perfecta de las barras de la horquilla. La geometría optimizada de las tijas proporciona una respuesta precisa de la dirección, un funcionamiento suave de la horquilla y una estabilidad excepcional al atravesar roderas rumbo al podio.

Transmitir toda la potencia al terreno no es tarea fácil. Por eso, tras horas de desarrollo y pruebas, la gama KTM Motocross equipa neumáticos Dunlop GEOMAX MX34. Diseñados para ofrecer un nivel superior de estabilidad y control, incorporan una carcasa de alta rigidez y un compuesto de caucho que mejora la absorción de impactos, manteniendo la integridad de su estructura hasta un 30 % más que la generación anterior. La tecnología Progressive Cornering Block optimiza el agarre en las bermas, mientras que el diseño de la banda de rodadura trasera incorpora un bloque central más alto y ancho para maximizar la tracción y el control en todo tipo de superficies. Además, la distribución específica de los tacos favorece la evacuación del barro, asegurando un excelente nivel de tracción incluso en las pistas más blandas y exigentes.

Disponible como accesorio KTM PowerParts para la gama KTM SX-F, la Unidad de Conectividad Offroad (CUO) ofrece una amplia variedad de funciones y opciones de ajuste a través de la aplicación KTMconnect. La CUO brinda una nueva perspectiva de tu rendimiento en pista, permitiéndote modificar el comportamiento del motor e incluso recibir recomendaciones de configuración para la suspensión según tus preferencias y las condiciones del terreno. Lleva tu experiencia de pilotaje a un nuevo nivel.

La guía de cadena y el protector de cadena, ambos de alta resistencia, reducen el riesgo de enganches con objetos externos, especialmente en terrenos con abundante barro, al tiempo que minimizan la acumulación de suciedad alrededor del basculante y la corona trasera. Para el modelo 2027, también se rediseñaron los puntos de fijación y el guiado de los cables, haciéndolo más resistente al desgaste y a posibles daños.

Además, el chasis, fabricado mediante procesos de hidroconformado, corte láser y soldadura robotizada, ha sido diseñado para ofrecer una respuesta excepcional al piloto y una gran estabilidad en línea recta. Su estructura incorpora parámetros de flexión longitudinal y torsional cuidadosamente calculados, permitiendo que toda la estructura actúe como un elemento adicional de absorción. El resultado es un pilotaje menos exigente y una menor fatiga del piloto, incluso después de muchas vueltas a máxima velocidad.