La caja del filtro de aire ha sido diseñada para garantizar el máximo flujo de aire con la mínima intrusión de agua. La ubicación precisa de los conductos de admisión está pensada para evitar turbulencias en el flujo de aire y mantener una óptima protección del filtro. Además, una protección antisalpicaduras específica para enduro, situada bajo la caja del filtro de aire, evita la proyección de agua y suciedad procedente de la rueda trasera. Por su parte, el filtro Twin Air y su soporte incorporan un sistema de fijación sencillo y a prueba de errores, que garantiza una instalación segura y precisa del filtro. Todo ello permite un acceso al filtro de aire rápido y sin herramientas, facilitando las labores de mantenimiento.

El depósito de combustible de polietileno transparente (XPE) es uno de los elementos distintivos de la gama KTM Enduro. Estos depósitos han sido sometidos a exhaustivas pruebas en todo tipo de competiciones, desde el GNCC hasta las pruebas de Hard Enduro más exigentes, por lo que son, realmente, ¡auténticos tanques! Incorpora una bomba de combustible y un filtro integrados en una sola unidad, mientras que el fácil acceso al filtro simplifica considerablemente las tareas de mantenimiento.

Toda la gama KTM Enduro incorpora un conjunto de mandos intuitivo y fácil de utilizar. En el lado derecho del manillar se encuentra un elegante interruptor de arranque y parada, mientras que en el lado izquierdo se ubica un interruptor opcional de selección de mapas de motor, que permite elegir entre el Mapa 1 y el Mapa 2.

Todos los modelos incorporan una cubierta protectora para el acoplamiento de combustible CPC. Esta pieza evita la entrada de suciedad, previene aperturas accidentales y ofrece protección adicional frente a impactos provocados por ramas, piedras u otros elementos del terreno. Además, el pequeño filtro ubicado en el conducto de gasolina está perfectamente colocado y es de fácil acceso para las tareas de mantenimiento.

El ventilador del radiador forma parte del equipamiento de serie en toda la gama de modelos KTM EXC y EXC-F.

Los cambios ascendentes sin embrague alcanzan un nuevo nivel con el Quickshifter opcional. El sistema interrumpe el encendido para permitir subir marchas con el puño del acelerador totalmente abierto. Un sensor en el tambor de cambio envía la señal a la ECU para una ejecución rápida. Además, el sistema puede desactivarse mediante el interruptor de cambio de mapa y solo está operativo entre la 2.ª y la 6.ª marcha.

Afrontar terrenos húmedos y embarrados es ahora mucho más fácil gracias al sistema opcional de Control de Tracción (TC). Este sistema analiza las acciones del piloto sobre el acelerador y la velocidad a la que aumentan las revoluciones del motor. Si detecta que el número de revoluciones aumenta demasiado rápido, la gestión electrónica del motor identifica una pérdida de adherencia y reduce la potencia transmitida a la rueda trasera. El resultado es una tracción óptima en condiciones de baja adherencia. Y, por supuesto, el sistema puede desactivarse en cualquier momento para disfrutar de un control totalmente manual.

La Unidad de Control Offroad (CUO) está ubicada bajo el asiento y reemplaza todos los fusibles y relés convencionales. Gestiona continuamente todas las salidas eléctricas según las señales del regulador de tensión y de la ECU. En caso de una sobrecorriente, desactiva de forma individual el circuito afectado, facilitando la detección de averías. El estado de cada circuito se muestra mediante un LED rojo o verde, lo que permite diagnosticar rápidamente cualquier problema eléctrico con solo levantar el asiento. Además, elimina la necesidad de llevar fusibles adicionales.

Diseñado para un funcionamiento sencillo e intuitivo, el interruptor opcional de selección de mapas de motor está disponible como accesorio opcional para los modelos KTM EXC. Permite elegir entre 2 mapas de motor únicos. El Mapa 1 ofrece una entrega de potencia lineal y predecible, ideal para un control preciso, mientras que el Mapa 2 proporciona una respuesta del acelerador más agresiva y una entrega de potencia más explosiva y nítida.

Al igual que el resto de la gama EXC-F de 4 tiempos, la KTM 250 EXC-F está equipada con un probado y fiable sistema de arranque eléctrico. Alimentado por una batería de iones de litio ultraligera de 2 Ah, garantiza un arranque rápido y seguro en cualquier situación. Además, la disposición de los componentes eléctricos ha sido cuidadosamente diseñada, agrupando la mayoría de ellos bajo el asiento para facilitar el acceso.

La gama KTM Enduro incorpora un triángulo de pilotaje diseñado para mejorar el contacto con las rodillas, especialmente al pilotar de pie sobre los estribos, gracias a superficies de agarre optimizadas en todo el contorno. Los plásticos ayudan a eliminar la acumulación de barro en condiciones húmedas y enfangadas, mientras que el asiento de perfil plano, con una funda de gran agarre, ofrece una excelente libertad de movimientos y un control superior. A esto se suma un subchasis de aluminio reforzado con poliamida, que proporciona un tacto y una respuesta inigualables. Con todo este conjunto, tu única preocupación será superar el terreno que tienes por delante.

El sistema de escape, responsable del rugido de la KTM 250 EXC-F, está diseñado para ofrecer un rendimiento contundente con el menor peso posible. El diseño del colector de 2 piezas está hecho para ser lo más compacto posible, con un recorrido extremadamente cerca del motor para un mejor centrado de masas y una exposición mínima a los impactos contra las rocas. En el extremo más sonoro, el corto y compacto silenciador está fabricado en aluminio ligero y acabado con un revestimiento negro mate de primera calidad.

En la parte trasera, un subchasis ligero de 2 piezas de poliamida reforzada y aluminio proporciona una manejabilidad excepcional y el confort del piloto, gracias a una dinámica calculada de forma precisa. Una flexibilidad programada permite que el subchasis se flexione en caso de caída o impacto, evitando que se rompa. Además, todos los componentes electrónicos están completamente integrados en el subchasis, sin necesidad de soportes adicionales, fijaciones o accesorios innecesarios.

Una horquilla de muelle WP XACT Closed Cartridge de 48 mm garantiza una amortiguación rápida y constante, con una circulación de aceite optimizada. El resultado: un rendimiento de alto nivel en todas las condiciones. Los anillos protectores de la horquilla también limitan la entrada de suciedad. Y, sobre todo, la compresión y la extensión se ajustan íntegramente sin necesidad de herramientas.

El sistema de amortiguación trasera PDS, un sello distintivo de las motos de enduro KTM, mejora el comportamiento antisquat del chasis. Sigue siendo la opción más fiable y fácil de mantener para la competición de enduro. Además, un amortiguador trasero ligero WP XPLOR PDS se encarga del trabajo en la parte trasera.

La KTM 250 EXC-F rueda sobre un juego de llantas de aleación GIANT de alta resistencia acopladas a bujes mecanizados y cabecillas de radios de aluminio. Estas llantas están envueltas con un juego de neumáticos Maxxis MaxxEnduro de alto agarre, proporcionando una tracción excepcional en todas las condiciones.

Iluminando el camino a seguir, todos los modelos de la gama KTM Enduro incorporan una óptica delantera LED y una ligera máscara de faro. La propia máscara incorpora una protección mejorada de las pletinas de dirección, eliminando además las gomas de sujeción para mejorar el ajuste. Y lo que es más importante, la unidad LED proporciona una potente iluminación que convierte el pilotaje en la oscuridad en una experiencia completamente nueva.