La gama KTM SX de 2 tiempos marca un antes y un después con la incorporación de la inyección electrónica de gasolina (EFI) de serie. Olvídate de ajustar la carburación antes de cada carrera. Gracias a la combinación del diseño de admisión por láminas y la inyección electrónica de gasolina Keihin, el motor entrega un rendimiento óptimo, una respuesta precisa del acelerador y una potencia constante en cualquier altitud y condición.

Imagínalo: faltan solo siete vueltas para el final de una carrera intensa. Pierdes la trazada y quedas atrapado en una rodera profunda. Pero no hay problema. Solo tienes que presionar el botón de arranque y volver a la acción para seguir peleando por la victoria. Esa es la ventaja de la gama KTM SX. Gracias a una batería de iones de litio de 12,8 V y 2 Ah ubicada bajo el asiento, un motor de arranque eléctrico, un sistema de encendido de alto rendimiento y una construcción extremadamente robusta, te olvidarás por completo de las patadas de arranque; ahora, el único lugar donde dejarás tu huella será en lo más alto del podio.

La gama KTM SX y SX-F ha sido diseñada para ofrecer a los pilotos un acceso rápido y sencillo a los componentes de mantenimiento rutinario, así como a los reguladores de la suspensión. Esto permite realizar tareas de mantenimiento de forma más ágil, tanto en la pista como durante la pretemporada, además de facilitar la puesta a punto de la motocicleta para los pilotos que se inician en el motocross y no cuentan con un equipo de mecánicos.

La inyección electrónica de gasolina (EFI) ofrece un rendimiento excepcional. En combinación con la unidad de control y la válvula de escape electrónica, los modelos KTM SX entregan una curva de potencia más amplia y aprovechable en todo el rango de revoluciones. Una entrega de potencia más suave mejora la tracción, y una mejor tracción es la clave para conseguir el holeshot.

Diseñado para ofrecer un elevado nivel de par, el motor de la KTM 125 SX está preparado para seguir dominando su categoría con una aceleración contundente y una entrega de potencia constante. Con un peso de tan solo 17,86 kg, este ligero propulsor ofrece un rendimiento impresionante. Además, conserva el característico temperamento de un motor de 2 tiempos de altas revoluciones, entregando toda su potencia justo donde más la necesitas.

Una vez más en la categoría de 125 cc con la tecnología más avanzada, la KTM 125 SX incorpora un interruptor de cambio de mapa que permite al piloto alternar entre 2 mapas de motor. El Mapa Blanco –o Mapa 1– proporciona una entrega de potencia lineal y predecible, ideal para atacar los terrenos más complicados gracias a una mezcla de aire y gasolina más fina. Alternativamente, el Mapa Verde –Mapa 2– está afinado para condiciones arenosas sueltas y pesadas, con una mezcla más rica.

Los protectores del depósito, fabricados con plásticos bicompuestos, canalizan el aire hacia los radiadores de forma más eficiente para mejorar la refrigeración. Además, un rodillo bajo el depósito de combustible proporciona una fijación más firme y segura, reduciendo el riesgo de rozaduras en el bastidor y aumentando significativamente la durabilidad. Todo este conjunto trabaja en armonía con el triángulo de pilotaje especialmente desarrollado para ofrecer un excelente contacto con las rodillas y unas superficies de agarre inigualables, especialmente al pilotar de pie sobre las estriberas.

Para mantener el control en la parte trasera, el amortiguador WP XACT incorpora una puesta a punto desarrollada directamente a partir de la experiencia de los equipos oficiales KTM Factory Racing. La geometría del chasis y del sistema de bieletas proporciona una mayor distancia libre al suelo, reduciendo el riesgo de impactos contra el terreno. Además, los tornillos de menor diámetro del sistema de bieletas contribuyen a reducir el peso, mientras que los nuevos retenes optimizan la respuesta del amortiguador trasero y mejoran sus prestaciones de amortiguación.

La gama de modelos KTM Motocross cuenta con un pedal de freno trasero especial que añade mayor rigidez, resistencia a la flexión y mejor tacto de frenado al conjunto. En el otro extremo, una conexión forjada de la columna de dirección y unas pletinas mecanizadas permiten una alineación precisa de las barras de la horquilla. Esta geometría precisa de las pletinas de dirección mejora la respuesta de la dirección, proporciona un funcionamiento suave de la horquilla y ofrece una estabilidad superior para mejorar la flexión y trazar mejor las curvas.

Transmitir toda la potencia al terreno no es tarea fácil. Sin embargo, tras horas de investigación y pruebas, la gama de Motocross de KTM ha optado por los neumáticos Dunlop GEOMAX MX34. Estas gomas, que proporcionan una estabilidad y un control inigualables al más alto nivel, cuentan con una carcasa rígida y un compuesto de caucho que mejora la amortiguación y la absorción, manteniendo el rendimiento hasta un 30 % más que las versiones anteriores. La tecnología Progressive Cornering Block también mejora el agarre en las curvas peraltadas, mientras que el dibujo trasero tiene un bloque central alto y ancho para una tracción y control deseables en cualquier otro lugar. Por último, esta exclusiva disposición de los bloques ayuda a eliminar la acumulación de barro, garantizando la tracción incluso en las condiciones más embarradas de la pista.

Además, el chasis hidroformado, cortado con láser y soldado con robot, ha sido diseñado para proporcionar una respuesta excepcional al piloto y estabilidad en línea recta, con unos parámetros de flexión longitudinal y torsional específicamente calculados. Esto significa que el chasis actúa como una especie de "amortiguador", lo que hace menos duro el pilotaje y permite que el piloto se fatigue menos durante muchas vueltas a fondo.

A nadie le gusta quedarse enganchado. Menos mal que la geometría del amortiguador de las KTM SX y SX-F ofrece una distancia al suelo decente del sistema de bieletas, y que las estriberas de topología optimizada son menos susceptibles de engancharse en roderas profundas y haciendo scrubbing.