La caja del filtro de aire ha sido diseñada para garantizar el máximo flujo de aire con la mínima intrusión de agua. La ubicación precisa de los conductos de admisión está pensada para evitar turbulencias en el flujo de aire y mantener una óptima protección del filtro. Además, una protección antisalpicaduras específica para enduro, situada bajo la caja del filtro de aire, evita la proyección de agua y suciedad procedente de la rueda trasera. Por su parte, el filtro Twin Air y su soporte incorporan un sistema de fijación sencillo y a prueba de errores, que garantiza una instalación segura y precisa del filtro. Todo ello permite un acceso al filtro de aire rápido y sin herramientas, facilitando las labores de mantenimiento directamente sobre el terreno.

El depósito de combustible de polietileno transparente (XPE) es uno de los elementos distintivos de la gama KTM Enduro. Estos depósitos han sido sometidos a exhaustivas pruebas en todo tipo de competiciones, desde el GNCC hasta las pruebas de Hard Enduro más exigentes, por lo que son, realmente, ¡auténticos tanques!. Incorpora una bomba de combustible y un filtro integrados en una sola unidad, mientras que el fácil acceso al filtro simplifica considerablemente las tareas de mantenimiento.

Toda la gama KTM Enduro incorpora un conjunto de mandos intuitivo y fácil de utilizar. En el lado derecho del manillar se encuentra un elegante interruptor de arranque y parada, mientras que en el lado izquierdo se ubica un interruptor opcional de selección de mapas de motor, que permite elegir entre el Mapa 1 y el Mapa 2.

Todos los modelos incorporan una cubierta de protección para el conector de combustible CPC. Esta no solo evita la entrada de suciedad alrededor del conector y las aperturas accidentales, sino que también proporciona una protección adicional frente a ramas, piedras u otros impactos externos. Además, el pequeño filtro een el conducto de combustible permanece firmemente en su posición y es fácilmente accesible para las labores de mantenimiento.

El ventilador del radiador forma parte del equipamiento de serie en toda la gama de modelos KTM EXC y EXC-F.

Los cambios ascendentes sin utilizar el embrague alcanzan un nuevo nivel de rendimiento gracias al Quickshifter opcional. Este sistema funciona interrumpiendo el encendido durante una fracción de segundo, permitiendo subir de marcha sin accionar el embrague y con el acelerador completamente abierto. En el aspecto técnico, un sensor en el tambor de cambio percibe la fuerza en la palanca de cambio, enviando la señal a la ECU interrumpiendo la sincronización del encendido para poder cambiar a la marcha superior. El Quickshifter también puede desactivarse mediante el selector de mapas de motor y solo está operativo entre la 2.ª y la 6.ª marcha.

Afrontar terrenos húmedos y embarrados es ahora mucho más fácil gracias al sistema opcional de Control de Tracción (TC). Este sistema analiza las acciones del piloto sobre el acelerador y la velocidad a la que aumentan las revoluciones del motor. Si detecta que el número de revoluciones aumenta demasiado rápido, la gestión electrónica del motor identifica una pérdida de adherencia y reduce la potencia transmitida a la rueda trasera. El resultado es una tracción óptima en condiciones de baja adherencia. Y, por supuesto, el sistema puede desactivarse en cualquier momento para disfrutar de un control totalmente manual.

La Unidad de Control Offroad (OCU), ubicada bajo el asiento, reemplaza los fusibles y relés convencionales del sistema eléctrico. Todas las salidas se gestionan de forma continua en función de las señales procedentes del regulador de tensión y de la ECU. En caso de una sobrecorriente, las salidas afectadas se desactivan de manera individual. Esto facilita la detección de fallos, ya que el estado de cada componente se indica mediante luces LED rojas y verdes. Como resultado, diagnosticar un problema eléctrico en plena ruta es tan sencillo como levantar el asiento y, además, elimina la necesidad de transportar fusibles de repuesto.

Diseñado para un funcionamiento sencillo e intuitivo, el interruptor de selección de mapas está disponible como accesorio opcional para los modelos KTM EXC, permitiendo cambiar fácilmente entre dos mapas de motor exclusivos. El Mapa 1 corresponde a la configuración estándar, ofreciendo una entrega de potencia lineal y predecible, mientras que el Mapa 2 presenta un carácter más agresivo, con una respuesta del acelerador más inmediata y una entrega de potencia más espontánea y contundente.

Al igual que el resto de la gama EXC-F de 4 tiempos, la KTM 450 EXC-F está equipada con un probado y fiable sistema de arranque eléctrico. Alimentado por una ultraligera batería de iones de litio de 2 Ah, garantiza un arranque rápido y seguro en cualquier situación. Además, la disposición de los componentes eléctricos ha sido cuidadosamente diseñada, agrupando la mayoría de ellos bajo el asiento para facilitar el acceso.

La gama KTM Enduro incorpora un triángulo de pilotaje diseñado para proporcionar un mejor contacto con las rodillas, especialmente al pilotar de pie sobre las estriberas, gracias a sus superficies de agarre optimizadas en todo el conjunto. Además, los plásticos han sido desarrollados para favorecer la evacuación del barro en condiciones húmedas y embarradas. El asiento, de perfil plano y equipado con una funda de alto agarre, ofrece una excepcional libertad de movimientos y un mayor control al piloto. Por su parte, el subchasis de aluminio reforzado con poliamida proporciona un tacto y una respuesta sobresalientes. Con todo ello, tu única preocupación será superar el terreno que tienes por delante.

El sistema de escape, responsable del característico rugido de la KTM 450 EXC-F, ha sido diseñado para ofrecer un rendimiento sobresaliente con el menor peso posible. El colector de dos piezas presenta un diseño extremadamente compacto, con un recorrido muy próximo al motor para mejorar la centralización de masas y minimizar la exposición a impactos contra rocas y otros obstáculos. En su extremo final, el silenciador corto y compacto está fabricado en aluminio ligero y cuenta con un acabado premium en color negro mate.

Un subchasis ultraligero conforma la sección trasera del chasis principal y está fabricado con una estructura de dos piezas en aluminio y poliamida reforzada. Gracias al uso de la dinámica computacional, se ha desarrollado un nivel de rigidez específicamente calibrado para ofrecer un comportamiento dinámico y unas sensaciones de pilotaje sobresalientes. Además, su diseño compacto le permite deformarse y flexionarse en caso de impacto, en lugar de fracturarse, integrando en su interior todos los componentes electrónicos sin necesidad de soportes, fijaciones o elementos adicionales innecesarios

La horquilla WP XACT de cartucho cerrado de 48 mm ofrece una amortiguación rápida y constante gracias a un flujo de aceite optimizado, garantizando un rendimiento excepcional en todo tipo de condiciones y niveles de exigencia. Los anillos de protección de la horquilla evitan la entrada de suciedad y contribuyen a prolongar la vida útil de los componentes. Además, permite ajustar completamente la compresión y el rebote sin necesidad de herramientas, facilitando una puesta a punto rápida y precisa.

El sistema de amortiguación trasera PDS, un sello distintivo de las KTM Enduro, contribuye a mejorar el comportamiento anti-squat del chasis, optimizando la tracción y la estabilidad durante la aceleración. Además, sigue siendo una de las soluciones más fiables y de menor mantenimiento para la competición de enduro. En la parte trasera, un ligero amortiguador WP XPLOR PDS se encarga de la parte trasera.

La KTM 450 EXC-F rueda sobre un juego de llantas de aleación GIANT de alta resistencia acopladas a bujes mecanizados y cabecillas de radios de aluminio. Estas llantas están envueltas con un juego de neumáticos Maxxis MaxxEnduro de alto agarre, proporcionando una tracción excepcional en todas las condiciones.

Iluminando el camino por delante, todos los modelos de la gama KTM Enduro incorporan un faro delantero LED y una ligera máscara portafaros. Esta última integra una protección mejorada para las tijas de dirección y elimina las tradicionales gomas de sujeción, logrando un ajuste más preciso y seguro. Y lo más importante, la unidad LED proporciona una potente capacidad de iluminación, transformando la conducción nocturna en una experiencia completamente nueva.