Diseñado para lograr el equilibrio perfecto entre agilidad, peso y potencia, el motor DOHC de inyección de la KTM 350 EXC-F está destinado a convertirse en una futura leyenda. Su entrega de potencia líder en su clase y su ligereza le confieren también una relación peso-potencia imbatible. En pocas palabras: es el motor más perfectamente equilibrado del mercado.

El motor de la KTM 350 EXC-F equipa una compacta culata DOHC para lograr un óptimo centrado de masas, lo que contribuye a una manejabilidad aún mayor. La configuración de la culata, con 2 árboles de levas en cabeza controlando el flujo de gases a través de los puertos, garantiza unas excepcionales características específicas para el enduro a este motor. Los empujadores con tratamiento DLC, así como las ligeras válvulas que accionan (admisión 36,3 mm, escape 29,1 mm), permiten mayores velocidades de giro del motor, un factor crucial en el rendimiento dinámico de la 350.

El cigüeñal de la KTM 350 EXC-F está ubicado en una posición ideal cercana al centro de gravedad, contribuyendo a un mejor centrado de masas. Utiliza una biela corta, que permite un conjunto de motor compacto y ligero, con una entrega de potencia instantánea. Un cojinete inferior plano con dos casquillos montados a presión gira directamente sobre el cigüeñal. El sistema de lubricación presurizado del motor proporciona el necesario suministro de aceite para este cojinete.

Unos ligeros cárteres del motor permiten una configuración muy agrupada de los ejes internos, contribuyendo a un eficaz centrado de masas. Además, las tapas de motor presentan un estudiado tratamiento superficial que reduce el desgaste causado por la botas del piloto, manteniéndolas tan impecables como el mismo día en el que la moto salió de fábrica, mientras que una tapa de embrague y un protector de motor reforzados hacen que los cárteres sean aún más robustos.

La KTM 350 EXC-F está equipada con un robusto cambio de 6 velocidades fabricado por PANKL Racing Systems. Los engranajes del cambio están fabricados en un robusto material forjado, garantizando los máximos niveles de durabilidad y fiabilidad. Todos los motores de cuatro tiempos están equipados con un sensor de marcha engranada, dando la opción de escoger entre distintas características del motor para cada marcha.

El avanzado sistema de gestión del motor Keihin, con inyección electrónica de gasolina, incorpora un cuerpo de aceleración de 42 mm con circuitos separados para el arranque en frío y para el reglaje del ralentí. El soporte del cable del acelerador también permite un fácil acceso y un suave guiado del mismo para ofrecer una respuesta nítida del acelerador, en todo momento.

Dentro del corto cilindro de 88 mm de diámetro, trabaja un pistón tipo box-in-box extremadamente ligero fabricado por CP. Pese a su peso increíblemente bajo, disfruta de una estructura extra rígida para una mayor durabilidad. Gracias a su ligera construcción las masas oscilantes son reducidas, otorgándole así al motor unas características extremadamente vivaces. La relación de compresión de 13,5:1 ofrece unas prestaciones excepcionales y reduce el riesgo de detonación en el motor.

El eje de balance multifunción montado lateralmente equilibra de forma magistral todas las fuerzas oscilantes, mandando a su vez a la bomba de agua. Mantiene de forma efectiva las vibraciones del motor al mínimo, con el resultado de una marcha más suave incluso a altas velocidades de giro.

La KTM 350 EXC-F equipa el extremadamente robusto embrague DDS (diafragma amortiguado de acero) desarrollado por KTM, que cuenta con una campana de acero resistente al desgaste y unos discos resistentes al calor. Utiliza un muelle de diafragma en lugar de los clásicos muelles helicoidales, lo que aligera considerablemente el accionamiento del embrague. Además, el sistema hidráulico Brembo asegura una modulación sencilla y precisa del embrague, sea cual sea la temperatura de funcionamiento.

El arranque eléctrico de serie de la KTM 350 EXC-F equipa un fiable y potente motor firmado por Mitsuba. Tal como se ha demostrado una y otra vez, proporciona un arranque fiable y rápido, ahorrándote tiempo y energía cuando más lo necesitas.

De mantener la frialdad cuando las cosas se ponen calientes, se encargan un par de radiadores montados muy cerca del centro de gravedad. Utilizando la tecnología CFD (Dinámica Computacional de Fluidos) y un ingenioso recorrido del circuito refrigerante, logran mantener la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Además, el distribuidor delta, integrado en el triángulo del chasis, cuenta con un gran tubo central que permite un eficaz flujo de refrigerante, junto con los ventiladores de radiador montados de serie en todos los modelos de 4 tiempos.

Responsable de una contundente respuesta y un sonido inconfundible, todos los modelos KTM EXC de 4 tiempos incorporan un colector de escape en dos piezas, de muy fácil acceso y rápido de desmontar para acceder al amortiguador. El silenciador de aluminio ofrece un perfil corto y compacto.

Todos los modelos KTM EXC están equipados con ligeros chasis de alta tecnología en acero al cromo-molibdeno, con una geometría derivada de la competición, una rigidez óptima y un tacto inigualable para el piloto. Esto se traduce en una gran agilidad de manejo y una notable estabilidad a alta velocidad, sin mencionar el atractivo de la imagen FACTORY RACING gracias al espectacular acabado en color naranja. El subchasis está formado por unos ultraligeros y ultraestables perfiles de aluminio, con un peso total inferior a 900 g. proporcionando estabilidad al guardabarros trasero y una gran resistencia en caso de vuelco de la moto.

La KTM 350 EXC-F equipa un basculante de aluminio en una sola pieza, fabricado mediante un proceso de fundición por gravedad. Esto se traduce en una resistencia excepcional con el menor peso posible y un perfecto comportamiento de flexión.

KTM utiliza ligeros bujes mecanizados y aros de llanta GIANT de alta gama en todos los modelos EXC. Esto garantiza la máxima estabilidad y el mínimo peso, mientras que las cabecillas de aluminio de los radios presentan un diseño innovador, que reduce la necesidad de tener que tensar continuamente los radios.

Los neumáticos MAXXIS MaxxEnduro, resistentes a los pinchazos y con especificaciones de competición, están diseñados para ofrecer comodidad durante todo el día, con un agarre y rendimiento extremos sobre cualquier tipo de terreno.

Para 2023, todos los modelos KTM EXCF equipan sistemas de suspensiones WP de alta gama, configurados para ofrecer a los pilotos de cualquier nivel un rendimiento y una consistencia inigualables en todo tipo de terrenos.

Marcando el camino a seguir en suspensiones específicas para el enduro, esta horquilla invertida WP XPLOR de 48 mm de diámetro proporciona un rendimiento inigualable tanto a los pilotos expertos como a los aficionados. Es también muy fácil de regular, con amortiguación de compresión en la izquierda y extensión en la derecha.

El amortiguador WP XPLOR, probado en competición y totalmente ajustable, cuenta con casquillos cónicos entre los pistones que permiten reducir el desfallecimiento y el desgaste. Y este diseño de suspensión trasera PDS no solo es la elección mayoritaria de los campeones en la búsqueda de podios, sino que también marca el camino cuando se trata de proporcionar la máxima tracción a la rueda trasera.

Cuando se trata de detener esta máquina, te alegrarás de contar con unas pinzas de freno Brembo de alta tecnología y unos ligeros discos de perfil ondulado encargándose del trabajo. Este conjunto aporta años de experiencia en competición, proporcionando la combinación perfecta de densidad de pastilla ideal y de calidad de acero para lograr una gran longevidad y un tacto consistente.

Todos los modelos de enduro de KTM están equipados con un ligero depósito de polietileno, con un tapón de llenado de 1/4 de vuelta estilo bayoneta, fácil y rápido de operar. La bomba de gasolina integrada asegura una alimentación directa a los inyectores, mientras que un conector de 90° ofrece protección contra posibles daños. Además, el depósito está fabricado en plástico translúcido, permitiendo al piloto comprobar el nivel de gasolina de un vistazo y sobre la marcha.

La caja del filtro de aire de fácil acceso de la KTM 350 EXC-F garantiza una dinámica de flujo óptima, gracias a unos conductos de admisión especialmente diseñados. Esto supone una entrada forzada del aire al motor, con el resultado de un equilibrio perfecto de potencia y respuesta del acelerador. De mantener el aire limpio se encarga un gran filtro de aire Twin-Air, instalado en una jaula rígida para un acceso ideal en todo momento.

Todos los modelos KTM EXC están equipados con un manillar conificado de aluminio de alta resistencia ajustable firmado por NEKEN. Este se puede montar en cuatro posiciones diferentes. De serie monta un puño vulcanizado ODI en el lado derecho y un cómodo puño ODI lock-on en el izquierdo, para que tu única preocupación sea agarrarte fuerte y dejarte llevar.

Las sofisticadas estriberas autolimpiantes evitan el bloqueo de las mismas, incluso circulando por roderas profundas. Esto significa que tus botas mantendrán su agarre, y que tú mantendrás tu atención en el camino.

Adelante, tomad asiento. La funda del asiento de la KTM 350 EXC-F 2023 está fabricada en vinilo negro de gran agarre, y tiene una forma perfecta para permitir al piloto una total libertad de movimientos, pero lo suficientemente cómoda para mantener sesiones más largas en el sillín.

Inspirándose en el RED BULL KTM FACTORY RACING, la gama KTM EXC-F 2023 cuenta con un chasis de color naranja y una atrevida combinación de colores inspirada en los años 90, utilizando la probada aplicación de gráficos en molde para una mayor resistencia a la fricción y a la decoloración, lo que significa que tu montura tendrá el mismo fresco aspecto de fábrica incluso después de las más duras jornadas rodando por los caminos.

La KTM 350 EXC-F está equipada con un probado sistema eléctrico alimentado por una superligera batería de iones de litio de 2 Ah. La instalación eléctrica concentra la mayoría de los componentes en una zona común debajo del asiento, haciéndolos así más accesibles.