Los 160 CV del motor V-Twin de 1301 cc con 140 Nm de par son igual de adecuados para una conducción relajada por ciudad como para dar gas a fondo dentro o fuera del asfalto. La combinación de una parte ciclo ligera y un compacto pero potente motor hace de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S la moto más competitiva de su categoría en términos de relación peso/potencia y comportamiento dinámico. Una combinación única de los componentes de más calidad con un motor totalmente desarrollado y fiable permite unos intervalos extremadamente largos de mantenimiento, de 15.000 km. Eso supone muchas aventuras.

Una fluida transmisión en el eje primario transfiere la potencia a la campana de embrague sin ningún tipo de reacción, lo que elimina vibraciones y reduce los ruidos mecánicos. En el lado de la admisión encontramos una nueva cámara de resonancia, diseñada para pulir la entrega de par a bajo y medio régimen. Esto incrementa sustancialmente la suavidad del propulsor de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S.

El embrague antirrebotes no se limita a abrirse cuando el par de resistencia del motor se vuelve demasiado elevado, sino que también te ayudará cuando aumentes la aceleración. En el primer caso, impide la desestabilización de la rueda trasera al frenar intensamente o al reducir; en el segundo, reduce la fuerza en la maneta necesaria para cambiar de marcha, permitiendo el control del embrague con un solo dedo y ahorrándote energía para el pilotaje.

Un elemento clave de la suave respuesta de potencia del V-Twin a 75° es cada una de las avanzadas culatas de cuatro válvulas por cilindro. Combinan un sistema de doble encendido, conductos de flujo optimizado y un accionamiento de válvulas pulido de baja fricción, con las levas de cada uno de los dos árboles en cabeza de cada cilindro moviendo unos empujadores de válvulas con recubrimiento DLC.

El DLC (Diamond-Like Carbon) es un recubrimiento extremadamente duro y duradero que se utiliza en muchas partes del motor, como los empujadores de levas, facilitando el deslizamiento de los mismos. ¡Mejora las prestaciones y a nuestros motores les encanta!

El sistema de doble encendido controla dos bujías de diferente tamaño en cada culata de forma independiente. Esto garantiza una combustión más eficiente y una combustión más suave y óptimamente controlada. El resultado que obtienes es un mejor control de la potencia, un consumo más reducido y menores emisiones.

La estructura del pistón forjado de KTM 1290 SUPER ADVENTURE S está derivada de la tecnología de la Formula 1. El resultado es una alta capacidad de carga a pesar de su diseño extremadamente corto y ligero. Aunque su diámetro es ahora tres milímetros mayor, los pistones son 47 gramos más ligeros. De este modo es posible reducir al mínimo las masas oscilantes, maximizando la respuesta y la capacidad de subir de régimen del motor. Las faldas de los pistones incorporan un acabado GRAFAL® de avanzada tecnología. Este acabado reduce aún más la fricción y es particularmente resistente al desgaste.

Las extremadamente bajas masas oscilantes del cigüeñal mejoran la respuesta y la capacidad de subir de régimen del motor. Con la forma optimizada de las muñequillas del cigüeñal se contribuye a minimizar aún más las pérdidas mecánicas del mismo.

La sexta marcha hace las veces de superdirecta en el bien escalonado cambio de marchas de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S. Esto ahorra gasolina y aumenta tu placer de pilotaje viajando.

Lo que obtienes es una respuesta suave del acelerador, más allá del simple hecho de liberarte del uso de un cable mecánico, es por esto por lo que es tan atractivo el sistema ride-by-wire de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S. Asegura la dosificación perfecta del siempre disponible y abundante par, al tiempo que traduce electrónicamente los mandos del puño de gas a las posiciones de la válvula de mariposa, ajustándolas perfectamente para adaptarse a las diferentes condiciones de pilotaje.

Una combinación única de los componentes de más calidad con un motor totalmente desarrollado y fiable permite unos intervalos extremadamente largos de mantenimiento, de 15 000 km. Eso supone muchas aventuras.

La combinación de una parte ciclo ligera y un compacto pero potente motor hace de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S la moto más competitiva de su categoría en términos de relación peso/potencia y comportamiento dinámico. Completamente equipada, deja la balanza en tan solo 238 kg, incluyendo unos buenos 23 litros de gasolina. Esto hace de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S – en el más puro estilo KTM – una de las motos más ligeras de su segmento. Añádele una geometría fuera de serie, una equilibrada rigidez y unos componentes de suspensión de alta calidad y tendrás una moto preparada para todo. Esto se traduce también en una mayor seguridad, puesto que es mucho más fácil controlar una moto ligera ante una situación de posible peligro que una de más pesada.

El chasis multitubular en acero al cromo molibdeno contribuye de forma fundamental a la excelente geometría de su parte ciclo. Se trata de un robusto bastidor cortado al láser y soldado mediante robot, una auténtica obra de arte con unos acabados increíbles. Con un peso de tan solo 9,8 kg ayuda a que el peso total de la moto sin gasolina sea de unos espectaculares 215 kg. Puro músculo, 0 % de materia grasa.

El basculante de fundición con costillas de refuerzo a la vista no es tan solo especialmente ligero, sino que también está fabricado con la máxima precisión. Su diseño ha sido optimizado en aras de ofrecer rigidez y estabilidad, pero a la vez unas excelentes características de flexibilidad.

El innovador sistema de suspensiones semiactivas WP permite al piloto seleccionar cuatro escenarios de uso: ‘Comfort’, ‘Street’, ‘Sport’ y ‘Offroad’, mientras que la SCU (centralita electrónica del sistema de amortiguación) adapta los niveles de amortiguación en tiempo real al tipo de superficie y al piloto, en base a la información proporcionada por un juego de acelerómetros y sensores de recorrido. Además, la precarga de muelle de la suspensión trasera puede ajustarse en cuatro niveles predefinidos (solo, solo con equipaje, con dos ocupantes y con dos ocupantes con equipaje), ofreciendo la geometría idónea en todas las situaciones.

Con tanta potencia de propulsión, la rueda delantera puede volverse muy ligera, causando unas desagradables reacciones en carreteras en mal estado. La KTM 1290 SUPER ADVENTURE S evita esto con un amortiguador de dirección WP que estará ahí para cuando lo necesites.

Las llantas de aleación, fabricadas mediante fundición a baja presión, son ligeras como una pluma, y reducen el peso total de la motocicleta. Esto también minimiza las masas no suspendidas y el momento de inercia, con un impacto positivo en la manejabilidad y la dinámica de marcha. La KTM 1290 SUPER ADVENTURE S monta unos súper adherentes y duraderos neumáticos PIRELLI Scorpion Trail II de 120/70 ZR 19 delante y 170/60 ZR 17 detrás. Son el mejor complemento para esta devoradora de curvas.

Precisos. Potentes. Consistencia. Esto es exactamente lo que esperas de unos frenos BREMBO. Delante encontrarás un doble disco delantero de 320 mm con pinzas fijas de anclaje radial de 4 pistones. Detrás, el exceso de velocidad se controla con un generoso disco de 267 mm. Y en caso de emergencia, un sistema ABS Bosch 9M+de doble canal acudirá al rescate.

La 1290 KTM SUPER ADVENTURE S es más que una moto ligera, potente y fiable. Gracias a su bajo consumo de gasolina, a su depósito de gasolina de 23 litros y a sus intervalos de mantenimiento de cada 15000 km, apenas necesita tomarse un respiro.

Con dos posiciones de fijación del manillar: Con 10 mm hacia adelante o hacia atrás desde la posición de origen; además de cinco ajustes de alcance de manetas, el piloto tiene más libertad para moverse, mayor control y comodidad sin compromisos, lo que se traduce en una aventura más agradable.

Los interruptores iluminados no sólo son atractivos, también te permiten localizar los botones más importantes en un abrir y cerrar de ojos. De noche.

Pueden seleccionarse diferentes modos para los diferentes sistemas de asistencia utilizando el interruptor de modo situado al lado izquierdo del manillar. Su uso es muy sencillo e intuitivo: con "arriba" y "abajo" nos desplazamos a través del menú, con el botón izquierdo seleccionamos el elemento deseado y con el derecho lo confirmamos. Y tú puedes hacerlo aún más fácil personalizando tus propias pantallas de ajustes favoritos mediante dos menús de selección rápida. Trabajo hecho.

Dos posibles posiciones de estriberas: de origen o 10 mm hacia arriba y hacia atrás (en diagonal), permiten a los pilotos lograr una posición de pilotaje cómoda al poder adaptarla a su talla y estilo de conducción, algo que puede marcar una gran diferencia en un largo viaje de aventura.

Ya que es donde pasarás mucho tiempo – afortunadamente – el asiento ha sido diseñado para ofrecerte soporte, tacto y libertad de movimientos. Gracias al sofisticadísimo espumado 3D de KTM, la 1290 SUPER ADVENTURE S te cubrirá siempre las espaldas en estos largos días sobre el asiento. Cuando se trata de viajar lejos, la comodidad es fundamental para ti y tu acompañante. Y además, puedes elegir entre dos alturas de asiento (860 mm o 875 mm).

La altura de la cúpula puede modificarse tan rápidamente como cambias de idea, gracias al sencillo sistema de regulación con autobloqueo.

Forma y función están bellamente integradas en el diseño de la 1290 S. Por ejemplo, la zona central de aluminio de la óptica delantera alberga los leds y sirve también para mantener el conjunto a la temperatura adecuada. Dos franjas más de leds la rodean haciendo las veces de luz diurna. Y todo rematado por otras luces led cuneteras en la parte inferior. Se sirven del sensor de ángulo de inclinación del sistema MSC para ajustar su intensidad en tiempo real. ¿Cunetas oscuras? Esto es cosa del pasado. Con una KTM 1290 SUPER ADVENTURE S, la dirección está clara.

La KTM 1290 SUPER ADVENTURE S ofrece al piloto toda la información necesaria y deseable de forma clara a través de una avanzada pantalla TFT de 6,5”. Incluso bajo la luz directa del sol, los datos más importantes se muestran de forma clara y brillante gracias a la superficie antirreflejos protegida por un robusto cristal. Además de los datos obvios (velocidad, revoluciones, nivel de combustible, etc.), la computadora puede mostrar los diferentes modos de pilotaje, la temperatura ambiente y del aceite, el voltaje de la batería, el cuentakilómetros parcial, la velocidad media, las estadísticas de consumo de combustible, la autonomía restante y los kilómetros que quedan para la próxima revisión.

Un práctico compartimento mantiene tu smartphone protegido en marcha. Y también cargado, gracias a la toma USB incorporada. Mientras tanto, el sistema Bluetooth de la moto te conectará con las llamadas entrantes y las funciones de audio del teléfono. Siempre viene de gusto contarle a la gente lo bien que te lo estás pasando en moto.

Los sistemas electrónicos de asistencia al pilotaje proporcionan más control, rendimiento y disfrute para el piloto bajo una amplia gama de circunstancias. Las últimas tecnologías de ABS y MTC (Control de Tracción de la Motocicleta)han sido diseñadas para mejorar tu experiencia de pilotaje. Los diferentes modos de pilotaje están diseñados para facilitar el ajuste de los varios sistemas de asistencia para adaptarse a una amplia gama de condiciones de uso. La facilidad de ajuste de estas características maximiza la innovadora tecnología y equipamiento del potente motor V-Twin en una gama mucho más amplia de terrenos.

El paquete de asistencia MSC de BOSCH es el primer ABS del mundo sensible al ángulo de inclinación de la moto en curvas. Permite a los pilotos utilizar siempre la máxima potencia de sus frenos mientras el sistema ajusta la presión en función del ángulo de inclinación de la motocicleta, para una frenada más segura y predecible en una amplia gama de condiciones y escenarios. Si se desea, no tan solo puede desactivarse, sino también utilizarse en modo "Offroad".

Como su propio nombre implica, el TPMS (Sistema de Control de Presión de los Neumáticos) monitoriza la presión de los mismos (visible en la pantalla de la instrumentación) y advierte al piloto en el caso de pérdida de presión, repentina o gradual, por ejemplo debido a daños en la válvula.

El Control de Tracción de la Motocicleta (MTC), es un sistema sensible al ángulo de inclinación, que reacciona en milésimas de segundo si la rueda trasera desliza fuera de control. De forma tan suave como rápida, el sistema cierra las válvulas de mariposa con el objetivo de recuperar el agarre y obtener una tracción controlable sobre cualquier superficie. El control de tracción estándar (MTC) ofrece cuatro diferentes modos de pilotaje – "Street", "Sport", "Rain" y "Offroad" – seleccionables mediante un interruptor multifunción situado en el puño izquierdo. ¡Ah, y también es desactivable para los más atrevidos!

Al cabo de 10 segundos y de 150 metros de conducción, los intermitentes se apagan automáticamente. Si se pulsa el mando de nuevo, se inicia otra vez la cuenta desde cero. Una gran mejora en términos de seguridad, dado que resulta ya imposible olvidarse de apagar los intermitentes.

Una vez activado, el sistema ride-by-wire limita la respuesta del acelerador y la potencia máxima, permitiéndote así el total control en cualquier circunstancia. Esto permite al piloto bloquear la rueda trasera si así lo desea, un requisito imprescindible en conducción deportiva offroad y para poder derrapar voluntariamente. La función del ABS permanece activa en la rueda delantera, incluso en este modo.

El modo TC Offroad permite un grado de deslizamiento del 100 % (por ejemplo, el doble de velocidad en la rueda trasera) para un pilotaje offroad sin concesiones. Actívalo y podrás derrapar con total facilidad y control.

El modo ABS Offroad permite al piloto bloquear la rueda trasera como y cuando quiera, algo imprescindible para un pilotaje offroad deportivo y para la ejecución deliberada de derrapes o cambios de sentido. La función del ABS permanece activa en la rueda delantera, pero interviene más tarde que en el modo Street y con una diferente regulación de la presión de frenado para encontrar agarre más fácilmente en terrenos deslizantes.

El control de crucero de serie es ultracómodo en las largas jornadas por autopista. Unos interruptores en el puño izquierdo y una información en la pantalla TFT permiten al piloto ajustar y modificar de forma intuitiva la velocidad elegida, para que puedas llegar a la zona divertida en plena forma.

Olvídate de la llave de contacto y de bloquear a mano el tapón del depósito. Todo lo que necesitas es llevar el transponder "sin llave" en el bolsillo.

Con el sistema KTM MY RIDE, se puede vincular un smartphone a la moto, permitiendo al piloto hacer o responder llamadas, reproducir música o usar la app opcional de navegación (más información en www.ktm.com/my-ride).